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车企购车补贴达2万!别高兴早,前后最高差价仅2000元
发布人:系统管理员      信息来源:齐鲁网      发布日期:2019-02-21 07:29:33      浏览次数:1948次

不少春节回老家过年的人都在感慨,城市空了,乡镇的道路却越来越堵了。

“如今买车已经不仅是为了出行方便,更是‘混得好’的象征,现在我们村里有条件的人都买了车。”老家在江西的顾强(化名)本计划在今年春节前就买车,看到“汽车下乡”政策后,果断将买车一事推到年后。

春节前夕,国家发改委等十部委联合推出的《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》中提出,要“促进农村汽车更新换代,有条件的地方可对农村居民报废三轮汽车,购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车,给予适当补贴。”

和顾强一样,这项政策牵动了很多人的心。春节假期刚过,长安欧尚率先打响“汽车下乡”第一枪,将旗下车型的最高优惠额提到了2.2万元。随后一汽-大众跟进,旗下四款车型享受补贴。

车企在行动,消费者在观望,对想要买车的人来说,现在买车真的划算吗?

厂家自掏腰包补贴

“至高可享受2.2万元厂家补贴”一条横幅挂在位于北京东五环长安欧尚的一家4S店门口的显眼位置。

“这一优惠政策已于2月12日晚正式下放至经销商,长安欧尚旗下全系车型均参与‘汽车下乡’补贴。”长安欧尚相关负责人告诉NBD汽车(微信号:NBD-AUTO)。根据长安欧尚补贴政策,消费者可享受3000--22000元的厂家补贴。

  

每经记者 蘧毛毛 摄

不仅在北京市场,NBD汽车在北京、上海、浙江嘉兴等地了解到,长安欧尚的优惠政策均已开始落地执行。

除了长安欧尚,一汽-大众、福田汽车也在跟进“汽车下乡”政策。其中,一汽-大众旗下大众品牌汽车下乡政策主力车型为捷达、2018款宝来、全新一代宝来、蔚领四款车型,可享受2200元--12000元的报废补贴;福田旗下拓陆者车型可享受3000~6000元不等的补贴优惠。

在走访过程中,NBD汽车获悉,很快有车企将跟进推出“汽车下乡”活动。“荣威也会推出‘汽车下乡’活动,目前还在研究之中,计划会在今年第二季度落实。”一位接近荣威品牌的相关负责人说。

不过,还有很多车企目前仍处于观望状态。NBD汽车在比亚迪、吉利等多家4S店里了解到目前店内仍在延续春节前的优惠政策,还未接到厂家“汽车下乡”活动的相关通知。

一位长安欧尚4S店的销售人员告诉NBD汽车:“这次活动都是由厂家统一给补贴,地方补贴会不会有目前我们还尚不清楚。”福田汽车方面也表示,此次“汽车下乡”的优惠金额是由福田汽车厂家来统一进行补贴。

前后优惠幅度不大

“汽车下乡”优惠活动推出后,消费者购车是否真的能享受到优惠?

据NBD汽车了解,事实并非如此。一位北京长安欧尚4S店的销售人员详细介绍了“汽车下乡”优惠活动的细则:“客户购买长安欧尚的部分车型最高可享受置换补贴9000元,汽车下乡补贴5000元以及金融贴息8000元,总计最高可享受2.2万元补贴。”

值得注意的是,在春节前,长安欧尚就推出了“试欧尚新品换万金、购长安欧尚惠2万”的优惠活动。按照此前的活动细则,购买长安欧尚车型最高可享受2万元的综合优惠(其中包括置换补贴9000元、置换服务礼包3000元、金融贴息8000元)。

这意味着,此次长安欧尚“汽车下乡”优惠活动相当于去掉置换服务礼包,增加了汽车下乡补贴,前后最高相差金额只有2000元。

一位一汽-大众4S店的销售人员也向NBD汽车说:“和春节前店里的优惠活动相比,汽车下乡政策不会真的让利很多,不少优惠政策只是噱头。”

“汽车下乡”能否助车市回暖?

据了解,此次“汽车下乡”政策的提出,主要是为了引导农村汽车消费的升级。国家发展改革委综合司巡视员刘宇南认为,目前我国农村居民汽车的保有量非常低,广大农村地区居民出行很多还是依靠安全标准低的三轮汽车,甚至是一些没有合法登记的电动助力车,这次刺激政策意在促进农村汽车的更新换代并给予适当的补贴,由此来引导农村汽车消费的升级。

但在中国汽车工业协会秘书长助理许海东看来,由于2018年国内汽车市场整体遇冷,加上目前汽车市场的主要增量是在三线以下城市,此次汽车下乡政策的重启也是为了拉动国内汽车消费。

事实上,这并不是我国相关部门第一次发布“汽车下乡”政策。早在2009年1月14日,为了实现惠农强农目标、拉动汽车消费,国务院在公布的《汽车行业调整振兴规划》中便提出:2009年3月1日至12月31日,对购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。2010年初,“汽车下乡”政策实施延长一年。

彼时的“汽车下乡”政策发布后对国内汽车市场起到了较好的促进作用。当年,我国车市产销双超1300万辆,同比增长超过46%,使我国一举成为全球最大的汽车生产国和消费国。那么,这一次的“汽车下乡”政策能否发挥同样的作用?

“2009年的汽车下乡政策是由中央财政直接补贴,这次的政策却有前提条件,比如政策里指出‘有条件的地方',这就意味着刺激政策的落实是下放到各级地方政府层面,具体的执行情况将决定此次汽车下乡政策的效果。”一位不愿具名的汽车分析师对记者说。

许海东也认为,由于受到地方房价上涨以及P2P集中暴雷等因素的影响,三四线基层消费者的消费能力受到打击,若想用较小的汽车资金补贴拉动汽车消费,难度较大。

“汽车下乡消费政策的出台,短期内一定会对国内汽车消费带来一定的促进作用,但最终该政策的实施效果如何,还需观察。”许海东说。

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